El convertidor de par hidráulico también se denomina "convertidor de par hidráulico", "convertidor de par de turbina" y "convertidor de par hidráulico". Un tipo de componente de transmisión hidráulica. Se compone de rueda de bomba, turbina y rueda guía. La rueda de la bomba está conectada con el eje impulsor y puede convertir la entrada de energía mecánica del eje impulsor en energía cinética y cabeza de presión del líquido en virtud de la fuerza centrífuga para que la turbina realice trabajo. La turbina está conectada con el eje impulsado y puede generar la energía cinética del líquido y la energía contenida en el cabezal de presión a través del eje impulsado.

El convertidor de par hidráulico consta de tres componentes básicos: la rueda de la bomba, la rueda de la turbina, la rueda guía y la carcasa del convertidor de par.

1. rueda de bomba

Es el componente activo del convertidor de par hidráulico y está fabricado (o soldado) en un solo cuerpo con la carcasa del convertidor de par. El conjunto de la carcasa del convertidor de par está fijado en la brida en el extremo trasero del cigüeñal del motor con pernos. y gira con el cigüeñal. Dentro del impulsor hay una serie de álabes curvados radialmente hacia atrás para dar al fluido de trabajo una aceleración extra y energía adicional. Los bordes interiores de las paletas están equipados con anillos guía que permiten que el aceite de la transmisión fluya suavemente.

2. turbina

La turbina es el elemento impulsor del convertidor de par, que está ranurado al eje de entrada de la transmisión de engranajes planetarios, absorbe energía cinética del fluido en movimiento y convierte la energía cinética en energía cinética rotacional. Al igual que la rueda de una bomba, una turbina tiene muchos álabes. pero:

(1) Hay más álabes de turbina que álabes de bomba para mejorar la eficiencia de la transmisión.

(2) La dirección de flexión de las paletas de la turbina es opuesta a la de las paletas del impulsor de la bomba, es decir, en relación con la dirección de rotación en el sentido de las agujas del reloj, todas las paletas están dobladas hacia adelante.

Los álabes de la turbina se colocan frente a los álabes del impulsor de la bomba con un pequeño espacio entre ellos. Entre la rueda de la bomba y la turbina, la dirección del flujo de aceite cambia repentinamente para reducir la pérdida por vibración.

3. rueda guía

Se encuentra entre la rueda de la bomba y la turbina y es el elemento de reacción del convertidor de par hidráulico. Se instala en el manguito de la rueda guía (conectado a la carcasa de la transmisión) a través de un embrague unidireccional. Se utiliza para controlar el retorno de líquido desde el centro de la turbina hasta el centro de la rueda de la bomba, es decir, para cambiar la dirección del flujo de líquido desde la turbina hasta la rueda de la bomba. Debido a que los álabes de la turbina están curvados, el flujo cambia de dirección cuando sale de la turbina y, cuando el flujo vuelve a entrar en el centro del impulsor, su dirección provoca una tendencia a disminuir la velocidad de rotación del líquido. La rueda guía cambia la dirección del flujo de aceite desde la turbina de regreso a la rueda de la bomba, lo que hace que golpee la parte posterior de las paletas de la rueda de la bomba, lo que le da a la rueda de la bomba una "fuerza de impulso" adicional, que juega un papel clave en el par. Etapa de amplificación de par del convertidor.

4. caso

Hay dos tipos de carcasas de convertidor de par hidráulico: ensambladas (desmontables) y soldadas (no desmontables).

La carcasa ensamblada, es decir, la carcasa se divide en dos mitades y se conecta con pernos, que es desmontable. Es fácil de mantener y la precisión del balance no es alta, por lo que se usa en ocasiones con baja velocidad. Por ejemplo, el convertidor de par hidráulico de gran tamaño que se usa en camiones pesados afectará su equilibrio después del desmontaje y la inspección.