I. Filtración de aire y obstrucción

La obstrucción de la filtración de aire puede conducir a una admisión de aire deficiente, ya que el aumento de la resistencia a la fricción reduce el flujo total de gas, lo que resulta en un accionamiento insuficiente del motor. Por lo tanto, la mini excavadora debe limpiar inmediatamente el elemento filtrante de aire del motor diesel o eliminar el polvo en el elemento filtrante de papel, y sustituir el elemento filtrante en los casos graves.

En segundo lugar, el tubo de escape está obstruido

Mientras que el filtro de aire está bloqueado, a su vez el bloqueo del tubo de escape dará lugar a una mala salida de aire. Cuanto mayor sea el contenido específico de oxígeno de dióxido de carbono, menos eficiente será la gasolina y el diesel y la salida de la capacidad de trabajo se reducirá. Por lo tanto, como norma, también debemos comprobar si hay depósitos de carbono en el tubo de escape y eliminarlos a tiempo para mantener los tubos de admisión y escape despejados.

III. Gestión de incumplimiento del ángulo de avance de suministro de aceite

Un ángulo de avance del suministro demasiado grande o demasiado pequeño puede dar lugar a tiempos de bombeo erráticos de la bomba de gasolina, que es poco probable que se encienda hasta el punto de producir toda la energía mecánica. Si se comprueba que el ángulo de avance de suministro de aceite previsto no es conforme, es necesario comprobar si el tornillo de cabeza de apriete de la rótula de la bomba de gasolina está flojo; si lo está, vuelva a comprobar el ángulo de avance y apriete el tornillo.

IV. Vástago del pistón y camisa del cilindro dañados

Debido a los componentes del vástago del pistón y la camisa del cilindro magullado o dañado gravemente, el aumento de la pérdida de transmisión de la fuerza motriz en todo el proceso, la reducción de la producción de energía mecánica, lo que resulta en daños y mejora del equipo mecánico en sí al motor del coche. En este momento, el vástago del pistón, la camisa del cilindro y el pistón del motor deben ser removidos y reemplazados, y se debe prestar más atención a este componente en el trabajo diario.

V. Anomalías del sistema diesel

1. La entrada de gas en el filtro de gasolina o en la tubería no sólo pone en peligro la calidad de la gasolina y el gasóleo, sino que también provoca un circuito de aceite deficiente y dificultades en el encendido. En este caso, el gas en la tubería debe ser eliminado y el filtro de aire debe ser limpiado.

2. Los componentes dañados de la bomba de aceite conducen a un pequeño ángulo de avance de encendido, fugas de aceite y mala atomización, lo que puede causar fácilmente la falta de cilindros. Cuando se encuentran estos fallos comunes, las piezas deben ser limpiadas y las piezas dañadas sustituidas.

3. La insuficiencia de aceite suministrado por la bomba diesel también puede conducir a un bajo desplazamiento del motor. En este caso, ajustar de nuevo el aceite suministrado por la bomba diesel, o comprobar, reparar y sustituir los componentes.

VI. Sistema de lubricación y refrigeración anormal

Un sistema de admisión o sistema de refrigeración anormal causará alta temperatura y la temperatura del aceite, lo que conducirá fácilmente a la combustión del motor diesel, que a su vez dará lugar a fallos comunes, tales como el atasco de la posición del vástago del pistón. Por lo tanto, cuando el motor diesel esta caliente, los sistemas de lubricacion y refrigeracion, incluyendo la torre de refrigeracion y el radiador del tubo de calor, deben ser inspeccionados para eliminar las incrustaciones y mantenerlos o reemplazarlos.

VII. Fallas comunes del ensamblaje de la culata

1. Debido a la fuga del tubo de escape, los gases de escape orgánicos entran resultando en un bajo volumen de aire o bajo índice de aire, resultando en una ignición inadecuada de gas y diesel, que no sólo consume una gran cantidad de aceite, sino que también causa una conversión incompleta de energía mecánica. En este momento, compruebe el cilindro y el asiento del cilindro de la superficie de contacto, o sustituir las piezas nuevas para mejorar su estanqueidad al aire.

2. culata y todo el cuerpo de la conexión hermética no es apretado, muy fácil de causar vapor externo en el circuito de agua o aceite principal, o el agua del ciclo de refrigeración en el interior del motor del coche. Si no se encuentra inmediatamente, causará "deslizamiento" o humo negro del tubo de escape, por lo que la potencia de accionamiento del motor del coche no es suficiente. Por lo tanto, en este momento debe tener cuidado de apretar los tornillos o sustituir la culata.

3. La válvula es demasiado grande o resorte de torsión del cilindro frágil fácilmente causar fugas en el cilindro, la reducción de gas natural hará que el gas y el encendido diesel no es suficiente, reducir el desplazamiento del motor. Por lo tanto, es necesario comprobar la posición del cilindro o reemplazar el resorte de torsión del cilindro frágil.

4. La fuga del orificio de montaje de la bomba de inyección o daños en la junta de cobre hará que el motor del coche carece de cilindros y la potencia de accionamiento. Deberá desmontarse para su mantenimiento y sustituirse las piezas dañadas. Si la temperatura de infiltración es demasiado baja, provocará la expansión del calor de escape dañado. En este caso, la temperatura debe ser ajustada ha alcanzado el valor estándar requerido.

De hecho, la causa de camión mini excavadora se puede resumir en dos razones:La entrada y salida de aire no es suave. Compruebe las partes de los dos niveles de la entrada y salida de aire del motor del coche y distinguirlos de acuerdo a si las partes suenan normal o no. Naturalmente, lo más importante es la limpieza rutinaria, el mantenimiento y la sustitución de las piezas. Cada componente goza de buena salud física y mental. Por supuesto, el motor de su coche estará lleno de empuje.